C1 Bj 84 Super + tanken ??

[azeg]

Hi, das hänt ein bischen von deinem Motor ab, was ist es denn für einer ?
930/20 ,930/21 ?
I.A. kommen beide Motoren mit 95 ROZ aus, es sei denn, Du hast für den Wagen die Kennlinien anpassen lassen (Chiptunung).

Gruß
Andre´

[Der Weisse]

Hallo !

Meinen C1 Bj 83, Modelljahr 84 muss ich mit Super-Plus tanken, da früher das Super dem heutigen Super-Plus entspricht !!! Hatte mich auch schon mal hier erkundigt.

Gruß John

[Ingo 007]

Zitat von azeg

Hi, das hänt ein bischen von deinem Motor ab, was ist es denn für einer ?
930/20 ,930/21 ?
I.A. kommen beide Motoren mit 95 ROZ aus, es sei denn, Du hast für den Wagen die Kennlinien anpassen lassen (Chiptunung).

Gruß
Andre´

Wie kann ich das erkennen?
Gruß Ingo

[azeg]

Hallo John,
die Spezifikation der Treibstoffsorte ist doch die Oktanzahl.
Super hatte doch 1984 keine Oktanzahl von 98, oder irre ich da ??

@Ingo
Ist am Motor eingeschlagen, Lüftergehäuse rechte Seite.
Kann man aber auch an der Leistung erkennen.
Ich weiß jetzt nicht ob das auch für 84ger gilt, aber die 86ger mit der niedrigeren Verdichtung haben "nur" um die 210 PS.

Gruß
André

[Der Weisse]

Zitat von azeg

Hallo John,
die Spezifikation der Treibstoffsorte ist doch die Oktanzahl.
Super hatte doch 1984 keine Oktanzahl von 98, oder irre ich da ??

Du irrst !!! Bei mir in der orginal Betriebsanleitung steht:

Superkraftstoffe mit mindestens 98 ROZ nach DIN !!!!

Man hat das heutige Super wegen Bleifrei einfach zwischen das alte Normal und das alte Super eingestuft.

Gruß John

[Der Weisse]

@ Ingo

Hat das eine Porschewerkstatt gesagt und gibt sie es schriftlich ????

Gruß John

[Ingo 007]

Zitat von Der Weisse

@ Ingo

Hat das eine Porschewerkstatt gesagt und gibt sie es schriftlich ????

Gruß John

Das habe ich von der Fa.Rüdiger in Steinhagen da bringe ich das Auto zur Insp.
Wenn ein alter Golf Diesel mit Frittenfett läuft muß ein Porschemotor doch 95 Okt. haben können
nee im ernst was passiert wenn ich weiter Super tanke?
Gruß Ingo

[tugg]

In der Betriebsanleitung steht (fettgedruckt!), dass das Ding (930/20) ROZ98 braucht. Dieser Aussage würde ich mehr vertrauen als den müdlichen Zusicherungen irgendwelcher Leute.

Nimmt man das niedroktanige Zeug gibt das unter Last bzw. hoher Drehzahl (nicht hörbares) Klingeln und Klopfen, das die Kolben und Ventile hart rannimmt. Die halten das vermutlich eine Weile aus. Aber will man das?

Gilt alles für den 930/20 ohne KAT.

Ich kann mir vorstellen, dass man mit 95 ROZ hinkommt, wenn man nicht die volle Leistung haben will - aber wozu das denn? Man will doch bedenkenlos draufdrücken DÜRFEN, oder etwa nicht ?

Grüße
Uwe

[U-911]

Zitat von Ingo 007

nee im ernst was passiert wenn ich weiter Super tanke?
Gruß Ingo

Nichts !

Und es ist besser für´s Auto !

Ich verstehe die Diskussion um den -in Relation zum Wert des Autos-
"Pfennigkram" nicht.

Niederoktaniges Benzin kann bei hohen Brennraumtemperaturen
zu einem unregelmässigen Verbrennungsablauf führen,der zu
sog. HotSpots auf dem Kolbenboden führt.

Im WorstCase beschädigt man sich die Kolbenböden.

Weil das aber von Auto zu Auto nicht messtechnisch abgesichert ist,
bleibt doch einfach "auf Verdacht" bei hochoktanigem Sprit.

Die paar Euro sollte Euch das Auto doch wert sein...........

Gruß von
Artur,dessen 11er deutlich weniger rauh läuft bei hochoktanigem Sprit.

[Mikkel]

Zitat von Der Weisse

Du irrst !!! Bei mir in der orginal Betriebsanleitung steht:

Superkraftstoffe mit mindestens 98 ROZ nach DIN !!!!

Gruß John

So ist es bei mir auch. Übrigens ist es bei Carreras Bj84 (NUR Bj84) eine gute Idee Bleiersatz zu verwenden. Das habe ich direkt von Porsche AG.