Porsche 911 Targa - noch ein Ableger

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Targa die bewährten Zutaten aus dem 911-Regal, also den 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 325 PS, einem Spurtvermögen von 5,3 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h

Wäre ja dann für mich ein Rückschritt...

Mein 996 C4 Cabrio bietet 5,2 sec., 285 km/h, und ganz ohne Dach.

[Tick]

Porsche Targa 4
16.09.06

Wohl kaum eine Modellreihe besitzt so viele Derivate wie der 911er von Porsche: Da gibt es das Coupé, das Cabrio, den Turbo oder den Renner GT3. Ab dem 04. November kommt noch der Targa hinzu. Hier ist vorneweg schon mal unser Fahrbericht. "Weder Fisch noch Fleisch" so könnten Kritiker über den neuen Porsche 911 Targa spotten. "Denn schließlich stört der durchgehende seitliche Dachholm klassisches Targafeeling". Doch Porsche zieht alle Register, um dem Targa eine besondere Identität zu geben.

In Sachen Antrieb bleibt allerdings alles beim Alten. Und das ist gut so. Im Heck der S-Version tobt der 3,8 Liter Sechszylinder mit 355 PS. Rund 102.000 Euro Grundpreis für den 4S ist da schon eher Targaspezifisch. Das vergleichbarer Carrera Coupé kostet 7.888 Euro weniger, das Cabrio gerade mal 2.436 Euro mehr. Vorne noch Zwilling seiner Artgenossen, gewinnt die Targa-Komposition ab der A-Säule an Würze. Das Glasdach misst knapp einen halben Quadratmeter und gleitet in sieben Sekunden unter die Heckscheibe.

Dank Leichtbau setzt der Targa aber gerade mal 60 Kilogramm zusätzlichen Speck an. Für ein besseres Handling wachsen die Kotflügel um 44 Millimeter nach außen und bescheren dem Targa ein Hinterteil ausladend wie das von Jennifer Lopez. 305 er-Breitwalzen und der serienmäßige Allradantrieb sorgen für Traktion satt. Dabei gelangen 40 Prozent der Antriebskraft an die Vorderräder, 60 Prozent gehen nach hinten.

In Kombination mit der feinfühligen Lenkung ergibt sich ein messerscharfes und narrensicheres Handling. Für ausreichend Fahrkomfort sorgt das aktive PASM-Fahrwerk. Und er bissige Boxersound dringt im Targa berauschend ungefiltert in die Fahrgastzelle. Auch wenn sich hier praktisch nichts verändert hat. Warum auch? Nur die vielen winzigen Knöpfe auf der Mittelkonsole ernten weiterhin Kritik. Der Porsche 911 Targa ist für Individualisten, die keinen Fuhrpark haben möchten, aber trotzdem alle Fassetten des Porsche-Fahrens genießen wollen. Oder, um in der Sprache der Kritiker zu bleiben: für Targa-Fans ist der neue Porsche 911 Targa Fisch und Fleisch.

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Grüsse
Peter

[Stefan917/10]

immer noch tolles Auto....

[Tick]

Nun hab ichs aber ausgebügelt - was meinen die eigentlich mit "Leichtbau"

[kaiko]

Zitat von Tick

Nun hab ichs aber ausgebügelt - was meinen die eigentlich mit "Leichtbau"

Das frage ich mich auch.

Und die zusaetzlichen 60 kg beziehen sich worauf?

Gruss
Karl (potentieller 997 Targa Kunde)