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#1
08.11.2007, 19:06
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Hallo caramanza, das ist mal ein schönes Problem, die Qual der Wahl.
Ich habe jetzt beim überfliegen nicht mitbekommen ob es ein neues oder ein gebrauchtes Auto sein soll, bei den Neuwagen kann ich da nicht ganz mitreden. Fakt ist das die 997 Baureihe nach wie vor noch das Problem mit der Ölundichtigkeit am Kurbelgehäuse hat, trotz mehrerer Versuche dieses Thema in den Griff zu bekommen. Andererseits zeigt sich Porsche bei diesen Themen sehr kulant (bisher), mit der Porschegarantie hast du da sowieso ausser dem Ärger erstmal kein Risiko. Wenn es ein "richtiger" Porschemotor sein soll musst du schon zum 996/7Turbo oder zum GT3 greifen- was ja grundsätzlich auch keine schlechte Lösung sein muss  . Ich persönlich würde mich- bevor mir ein 997 Sauger ins Haus käme- mal mit dem Thema 996Turbo mit geringer Laufleistung auseinandersetzen, eventuell ist das auch noch eine Option.Viele Grüsse Peter 
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#2
09.11.2007, 08:24
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Zitat:
Was ist denn ein "richtiger" Porschemotor - nur die luftgekühlten ?
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#3
09.11.2007, 08:54
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und die farbe?
uli hat ein wichtiges thema angeschnitten!!
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#4
09.11.2007, 08:56
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offtopic aber auch farbe: wo finde ich den namen einer lederfarbe (bordeaux) von MJ 90?
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#5
09.11.2007, 09:08
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Hallo Erik,
Die Turbo/GT3 Maschine basiert konstruktiv auf dem luftgekühlten Motor, bzw. noch besser ist eine echte Weiterentwicklung der GT1 Maschine und hat eine echte Trockensumpfschmierung- Porsche gibt zb. auf die neuen Autos keine Freigabe auf Slicks weil die Querbeschleunigung in scharf gefahrenen engen Kurven die Ölversorgung zum erliegen bringen kann. Das ist natürlich kein Thema wenn man im Alltag unterwegs ist, aber der Mythos lebt natürlich auch ein Stück davon das man könnte wenn man wollte...  . Man kann also zusammenfassend sagen das die Turbo/GT3 Maschine konstruktiv grössere Reserven hat, einen 996 Turbo bringst du relativ problemlos ( vor allem finanziell ) auf über 500PS, und es schadet nicht dringend der Haltbarkeit. Es ist einfach ein anderes Stück Hardware Grüsse Peter
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#7
09.11.2007, 09:09
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Zitat:
Oh oh. Das ist genau die Frage, die man hier besser nicht stellen sollte!    Wir Luftis sind natürlich davon überzeugt, dass die Luftgekühlten die einzig wahren, klassischen 911er sind. Wobei ich vermutlich heute einen 996 4S hätte, wenn der schon so wie ein 997 ausgesehen hätte. Jetzt würde ich allerdings meinen 993 für keinen anderen Elfer mehr hergeben. Naja, gut, ok.... für ein 997 Turbo Cab vielleicht schon. Aber den kann ich mir nicht leisten. (Eine Runde Mitleid biddeschön!!! )Aber um es mal Pseudopsychologisch auszudrücken: Wenn Deine tiefste innere Stimme sowieso sagt: Wasser oder Luft ist mir wurst und Du das nötige Kleingeld hast, dann bist Du mit nem 997 wirklich gut bedient. Grüße Frank
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#8
09.11.2007, 10:39
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Zitat:
Vielleicht kommt ja noch der Kleine und hat einen neuen Spruch dazu. Mit persönlich ist es ziemlich egal, ob die 996 ff wassergekühlte Motoren haben oder nicht. Die Aufbauart (coupé/cabrio) haben wir durch?
__________________
Gruss, Uli
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#9
12.11.2007, 16:50
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Habe am Wochenende mit einem Bekannten gesprochen, der fährt seit 20 Jahren nur Porsche und aktuell einen Carrera S mit "WLS", was wohl soviel heisst wie "werksseitige Leistungssteigerung", das sind dann wohl 380 PS und entsprechend Marschmusik unterm Hintern....
Zum Thema "Vierrad" bzw. Carrera 4 sagte der nur "Lern fahren"... Zum Thema Tiptronic meinte er, das sei doch keine Altherrenschaukel... zum 996 meinte er lass das sein, der läuft nicht geradeaus  Zum 997 allgemein höre ich, daß die Porsche Leute ihn als das beste bezeichnen, was sie je gebaut haben. Ich kann das nicht kommentieren, ich fahre ja noch nicht mal einen  aber ich denke, zumindest aus dem was ich gehört habe, ist das schon richtig.Das heisst, all in all werde ich dann - wenn es soweit ist (isses jetzt noch nicht, weil die Knete noch nicht da ist) - wohl auf einen Carrera S mit Handschaltung nehmen, und wahrscheinlich als Cabrio, damit ich im Sommer meine Mädels durch die Gegen spazieren kann. Und solche Sachen wie Turbo, GT, etc. - das mache ich dann wenn ich den Carrera S eine Zeitlang habe und dann fühle, dass er nicht so richtig geht.....
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#12
13.11.2007, 17:09
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Zitat:
 - der 997 ist ein 996 Facelift, vor allem wegen der runden Scheinwerfer und dem dickeren Hintern von vielen "Porsche Leuten"  eher als Elfer akzeptiert. Rein technisch einfach eine Evolution des 996. Die als Schritt aber nicht viel grösser war, als vom 996 Vorfacelift zum Facelift. Hat halt jetzt Kulleraugen.
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#13
14.11.2007, 11:10
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Zitat:
 Ich gebs ja nur wieder..... Vielleicht haben die am Fahrwerk mit wenig Änderung grosse Wirkung erzielt...Ich werd die mal probefahren, dann weis ich mehr...
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Hybrid-Darstellung
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