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#1
09.01.2008, 07:56
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Hallo Carlos
So wie ich dich verstehe, wurde nicht nur der DP11 montiert sondern gleichzeitig der Waste-Gate Topf ersetzt. Häufig sind die Schrauben am Waste-Gate derart oxidiert (verrostet), dass diese nicht mehr geöffnet werden können und deshalb das Waste-Gate ersetzt wird - ist billiger als die "bastelei" am alten Waste-Gate. Somit kann es gut sein, dass das neu verbaute Waste-Gate an deinem Turbo eine härtere Feder hat. Die sogenannte 1 Bar Feder hatte ich früher ebenfalls drin, die gibts an "Stange". 1 Bar Ladedruck sollte ohne zusätzliche Modifikationen an der Bezinzufuhr (Anfettung des Gemisches) und am LLK nicht gefahren werden, sonst kanns für den Motor zu "heiss" werden. Jetzt hast du 2 Möglichkeiten: Anderes Waste-Gate montieren (mit 0.8 bar Feder) oder den Motor für 1 bar Ladedruck fit zu machen. Gruss Stefan 
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#2
09.01.2008, 20:00
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Hallo Stefan,
Danke f. deine Antwort. Es wurde das alte origainale Bypassventil verbaut. Mittlerweile weiß ich, dass die Membrane im Inneren undicht ist, weil leicht beschädigt. Ich habe eine bei elferteile.de bestellt, denn es gibt welche mit kleinem oder großem Loch, ich brauche die mit dem großen Loch (siehe Bild). Die Feder ist die originale, ich will auch keine 1 bar Feder, das geht auf Dauer alles auf Kosten des Motors (hatte schon 2 Alpina B10 Biturbos, einen davon mit Kolbenschaden....) Ich hoffe, dass nach dem Einbau der neuen Membrane der Druck ok ist. Danke und Gruß aus Valencia Carlos
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#3
10.01.2008, 08:28
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Hallo Carlos
So wie Bild 1 zeigt, hat die Membrane einen gut erkennbaren Riss. Eine gerissene Membrane bedeutet jedoch keinen Ladedruck!!! Grund: der Ladedruck entweicht über die defekte Membrane in die Umwelt, ähnlich wie wenn ein Schlauch im Druckteil ab oder undicht ist. In diesem Falle hört man das Abblasen der Luft sehr deutlich im Fahrzeuginnern, das Ansprechen und Beschleunigungsverhalten des Fahrzeuges ist jedoch extrem viel schlechter. Da du jedoch schreibst, dass das Fahrzeug wesentlich besser anspricht und ausserdem 1 bar Ladedruck anzeigt, stimmt da irgendetwas nicht. Meine Vermutung: Das Zusammenbauen vom Waste-Gate ist ein ziemliches gebastel. Es fehlen immer irgendwie 2 Hände. Deshalb kommt es vor, dass die Feder nicht richtig im Waste-Gate Deckel liegt und sich verkanntet. Die Folge ist ein höherer Ladedruck, da die Feder vorgespannt ist. Das Loch in der Membrane - weil es am Rande ist - wurde irgendwie durch die Feder oder das zusammenschrauben gedichtet und hatte deshalb keinen Einfluss. Wieso wurde das Waste-Gate eigentlich geöffnet? Gruss Stefan
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#4
10.01.2008, 09:16
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moin,
Zitat:
die membran wirkt gegen die feder. die feder bestimmt den ladedruck. guido
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#5
10.01.2008, 09:45
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@ Guido
Bin da anderer Meinung. Klar kann bei gerissender Membrane die Feder nicht mehr zusammengedrückt werden zum öffnen des Waste-Gate. Der Lader schöpft die maximal mögliche Luft, dennoch kann kein Druck aufgebaut werden, weil durch das Leck in der Membrane die Luft direkt in die Umwelt entweicht. Oder hab ich da etwas komplett falsch verstanden? Gruss Stefan
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#6
11.01.2008, 19:33
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Hattest Du einen separaten Ausgang (kleinen Topf) oder ging das Rohr in den originalen Endtopf
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Gruß Stefan, der sich erst einmal von seinem Porsche trennen musste ... 
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#7
12.01.2008, 11:51
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Hallo,
nach telefonischer Rücksprache mit DP Motorsport, wurde mir gesagt, ich soll das Bypassrohr geknickt nach unten ins Freie verlegen, da der DP11 keine Anschluss für das Bypassrohr hat. Siehe Bilder. Gruß aus Valencia Carlos
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Hybrid-Darstellung
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