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#1
20.05.2008, 07:58
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Das Problem bei einem Lufti ist eher die Abgastemperatur.... damit muss man sehr vorsichtig sein. Die Kosten wenn was am Motor ist sind bei einem Lufti sehr hoch. Auch die Wartungsintervalle für die Kerzen werden deutlich kürzer und bei einem 993 kostet so ein Wechsel ( wenn er richtig gemacht wird, also auch Zylinder 6 ) schon mal echtes Geld.
Wir haben einen MB E320 T seit ca. 50 tkm auf Autogas laufen und sind damit zufrieden. Ich würde es bei einem Familienbomber/Nutzfahrzeug/Kilometerfresser immer wieder machen, aber bei einem Elfer ist das für mich keine Option. Im Allgemeinen lohnt sich die Umstellung auf GAS nach ca. 35.000/45.000 km. Dann hat man die Investitionen wieder raus. Sollte man das Auto mal verkaufen wollen wird das bei einem Klassiker, und das sind ja die 11er-Lufits jetzt schon, auch nicht einfacher.
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 Gruß Stefan I am not young enough to know everything ..... James Matthew Barrie 
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#2
21.05.2008, 16:26
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Hallo Ivan,
habe auch einen 964, aber da ich den nur im Sommer bewege, kommt LPG für mich nicht in Frage. Ich hatte mal einen Volvo 850 T5. Da war das eine Überlegung, aber mein Volvo Dealer hat mir dringend davon abgeraten. Er geht sogar soweit, dass er die Werksoption von Volvo seinen Kunden kategorisch nicht verkauft, weil er schon zu viel Ärger mit solchen Autos in seiner Werkstatt hatte. Nun habe ich den Volvo gegen einen Cay S getauscht und auch da bin ich eher skeptisch. Kauf Dir lieber einen Golf Diesel für die längeren Strecken. Das ist wahrscheinlich auf Dauer billiger. Abgesehen davon; wenn ich mir die Entwicklung des Dieselpreises der letzten Monate anschaue, kann ich mir gut vorstellen, wo die Reise (auch mit LPG) in Zukunft hingehen wird. Gruß Frank
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 _________________________________________ "Life is too short to drink cheap wine" Cliff Hakim
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#3
22.05.2008, 01:24
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[quote=Stefan917/10;135050]Das Problem bei einem Lufti ist eher die Abgastemperatur.... damit muss man sehr vorsichtig sein. Die Kosten wenn was am Motor ist sind bei einem Lufti sehr hoch. Auch die Wartungsintervalle für die Kerzen werden deutlich kürzer und bei einem 993 kostet so ein Wechsel ( wenn er richtig gemacht wird, also auch Zylinder 6 ) schon mal echtes Geld.
Hi-nur mal son Tipp zu zyl.6..Habe beim Bekannten(Vielfahrer)Loch ins Radhaus gebohrt!!So groß das man die verlängerung der Knakke durchstecken kann.Kerzenwechsel verlor sofort jegliche Bedeutung(nix mehr mit Motorabsenken ect..Danach einfach Gummistulpe drüber-fertig...Sieht orschinol aus und gut iss..Warum Porsche das nicht gemacht hat ist mir immer noch ein Rätsel!! gruss tommi
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Hybrid-Darstellung
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