die ersten Wasser-Elfer - Elfertreff

arneyb · #1 05.01.2010, 14:50

Hallo Fritz,
seit kurzem besitze ich neben dem 993 (der jetzt zur Rennsau umgebaut wird) auch über einen 996 targa, sozusagen als Komfort-Gleiter.
Was die Tradition angeht: Natürlich ist der 993 das stilvollere, coolere, klassischere,...Auto. Aber wenn man die Traditionsbrille abnimmt und in einem 996 sitzt, wird man feststellen, daß es sich dabei um einen 100% alltagstauglichen, irre geil klingenden und mordsmäßig spaßmachenden Sportwagen handelt, der mit Verlaub einen 993 einseift (siehe Nordschleifenzeiten).
Das Simmeringrisiko beträgt ca. 1000.- EUR wenn man Pech hat, es sei denn es wird beim Händler ggf. in der Gebrauchtwagengarantie abgefrühstückt. Es gibt allerdings auch ganz viele 996, die dieses Thema nie hatten.
Also: 996 und 993 probefahren und kaufen wenns juckt.
ciao Arne

Fritz · #2 21.09.2010, 20:27

da bin ich mal wieder

ist schon irre...da hat man 2 schöne Autos (mittlerweile einen Audi A5 als Dienstwagen und einen 68er Dodge als Spaßwagen)...und trotzdem juckt es immer wieder...
Anfang August am Nürburgring zur DTM gewesen...soviele 11er gesehen

jetzt am Wochenende ADAC-Fahrertraining gemacht mit dem Audi...und was lief parallel...? Ein Drift-Training mit 11ern

konnte mich garnicht richtig konzentrieren

also: Entscheidung steht fest...ein 11er muss her...nicht kurzfristig...aber in 2011 sollte es schon sein. Es soll kein 993 werden...obwohl ich den ja schon mag

aber ich denke mit einem "neueren" Modell bin ich besser bedient...Budget wird bei max. € 40.000,- liegen...muss ein Schalter sein! So...jetzt gehe ich mal auf die Suche und werde euch hier volltexten!

Fritz · #3 21.09.2010, 20:38

http://www.porsche-bensberg.de/de/us...9/info911.aspx

was ist denn z.B. davon zu halten...?

CaliCarScout · #4 21.09.2010, 23:40

Hi Fritz,

nachdem ich in der ueberschrift "die ersten wasser elfer" gelesen habe, wollte ich dich nur wissen lassen, was wir in den Staaten ueber die 'ersten 996' denken:

Zitat:

Early 996 models had catastrophic engine failures which Porsche fixed discreetly under warranty by simply replacing complete engines.
The engines in the 1999 and 2000 version have a high failure rate due to a design error. Porsche North America will not admit to this problem nor will they provide any assistance in repairing this design flaw. Their only suggestion is for the owner to replace the engine out of pocket. This problem was supposedly fixed in mid 2000. One will notice the resale price difference with these model years and most of these models will have a new engine.

Sach' ich mal so ...

Cheerio
William