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#1
30.12.2010, 08:22
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jetzt geht es los
Hallo,
der Motor in Deinem Fahrzeug ist maximal Bj.1980 und höchstens 188 PS ein Motor von Bj. 81 hat 204 PS,den Unterschied kann man von aussen gut erkennen ( Bj.81 204 PS hat Metalleinspritzleitungen ) Gruß Georg Ströter 
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#2
30.12.2010, 12:20
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Hallo nordschleife,
momentan ist, wie gesagt, der 3-Liter Motor (204 PS Motor) Bj.81 eingebaut. Aber den Erfahrungsberichten hier im Forum nach zu urteilen, stehen die Chancen für mich wohl gut, dass ich auch ein H-Kennzeichen bekommen kann, wenn dieser Motor drin bliebe. Den zum Fahrzeug nummerngleichen Originalmotor werde ich dann wohl überholen lassen und einmotten. Bei einem (Rück-)Wechsel des Motors hätte ich den 3.0L Motor verkauft. Gruß, Buthus
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#3
22.02.2012, 21:20
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Zwischenbilanz nach 1 Jahr
Hallo liebe 911er Freunde,
so, mittlerweile ist es genau 1 Jahr her, dass ich meinen 911 G-Modell Coupe BJ 1977 zur Restauration zu Herrn Kaul nach Rheinbach gebracht habe. Ursprünglich sollte das ganze Projekt mal 3 Monate dauern. Nun ist bereits die 4fache Zeit verstrichen und der Waagen ist immer noch komplett zerlegt und unlackiert. Langsam werde ich ungeduldig. Ich hoffe ich kann bald ausführlich berichten und Fotos des Endprodukts präsentieren. Beste Grüße, Buthus
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#4
22.02.2012, 21:49
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Hallo Buthus,
ich bringe am Montag die Transe nach Rheinbach, dann kann ich mir Deinen ja mal anschauen. Achja, der SC hat im März 2011 ohne Probleme mit dem Edelstahlgeröhr sein H-Kennzeichen bekommen!
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Gruß, Peter  911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT 
Geändert von hoppepit (22.02.2012 um 21:52 Uhr).
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#5
22.02.2012, 21:57
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Hallo Hoppepit,
in Rheinbach befindet sich z.Z. nur der Motor. Ich war in der Zwischenzeit selber schon ein paar mal dort und habe mir die gereinigten Teile angeschaut. Die Karosserie steht noch in der Lackiererei im Nachbarort. Was hat denn Deine Transe? Viele Grüße, Buthus
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#7
23.02.2012, 08:32
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Zitat:
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Gruß, Peter 911 SC 01/1981 grandprixweiss, 7+8x16er Füchse, Bilstein B6, SSI Threema: KPH5UBWT
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#8
23.02.2012, 13:55
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Hallo Heiko,
in diesem Betrag stoße ich gerade auf Deine Bilder zum aufgeräumten Motorraum. Hast Du hierzu nähere Informationen, vor allem wie und wo die verkürzten Schläuche am Gehäuse befestigt wurden. Ich würde das gerne an meines 3,0 SC einschl. SSI übernehmen.
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Grüße vom Niederrhein Thomas 911SC Cabrio, 4/83, 3,0L, 204PS, H-Zulassung, "matching numbers", 161 tkm, Grandprixweiß. 356BT6 super 90 , 7/62 "matching Numbers" US-Modell restauriert. 911 Targa, 4/72 restauriert
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Hybrid-Darstellung
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