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#1
28.04.2012, 11:12
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Ruckeln
Hallo Oliver,
gib mal unter "Suchen" ruckeln ein. Da wird das Thema in mehreren Threads behandelt Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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#2
30.04.2012, 22:41
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Danke für die Antworten!
Die Ansaugschlauchstutzen hab ich Heute kontroliert, alle i.O. bis auf den Schlauch der in den Öltank geht. Den muss ich bestellen und neu montieren. Heute habe ich auch den DME Relais kontroliert zur sicherheit und den Umluftventil für den Leerlauf. Auch die Unterdruckschläuche hab ich kontroliert, alle TipTop! Drosselklappenschalter hab ich den Ohm kontroliert und bin da etwas verwirrt, hab da nur Werte erhalten (also nur Kabelwiederstand von 0.3 Ohm) als ich den mittlehren und den PIN oben mit ganz offenen Drosselklappe gemessen habe. Bin leider schon lange nicht mehr tätig auf meinem ausgelehrtem Beruf als Automechaniker  aber als Hobby macht es spass! Falls ihr weitere Tipps habt, wäre ich froh,da diese im Forum nicht gerade meinem problem entsprechen! Gruss Oliver
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#3
30.04.2012, 22:43
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Jetzt ist mir was aufgefallen bei den Bildern im Google.
http://de.academic.ru/.../Motor_Porsche_Carrera_3_2_l.jpg Bei diesem Motor sehe ich seitlich den Öltank und der hat den Öleinfüllstutze,Ölfilter + 2x Schlauch ca.i.D. 30mm und 1x kleinen Schlauch ca. i.D. 10mm für was ist der kleine Schlauch und wo führt er hin? Den hab ich gar nicht dran! 
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Hybrid-Darstellung
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