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#1
25.08.2012, 16:35
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Möglicherweise auch eine Benzinleitung zugequollen/geknickt etc.:
Fördermengenmessungen am Ende der Benzinleitung durchführen. Außerdem: Tankentlüftung? -> ohne Tankdeckel probieren. Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
26.08.2012, 10:22
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So nun habe ich gemessen,
Grundstellung Klemme 3 -->5V Grundstellung Klemme 2 -->260mV Vollasst Klemme 2 --> 4,47V Scheint in Ordung zu sein oder Sollte der Vollast Wert 4.6V betragen ? Ich habe auch noch den Drosselklappenschalter gemessen, an allen Pins ist der Widerstand unendlich, sollte aber doch zwischen Klemme 2 und 18 "0" Ohm liegen ist aber unendlich und verändert sich beim bewegen der Drosselklappe nicht. Wo kann ich den Benzindruck abnehmen den Ohm Wert ? Sonst noch eine Idee ? VG Michael
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#3
26.08.2012, 14:45
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moin,
wenn du den benzinfilter gewechselt hast dann hoffentlich ohne die verschlußstopfen.... und guck mal ob du die stecker für dk poti und leerlaufregler nicht vertauscht hast. wo du den ohm wert des spritdrucks prüfen kannst weiß ich nicht.  guido
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#4
26.08.2012, 16:50
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@Guido, nein habe die stopfen vom Benzinfilter abgenommen
 Und die Stecker können nicht vertauscht werden, da unterschiedlich, was mich wundert ist dass das DK-Poti immer zwischen allen Pins die ich messe einen Ohmwert von unendlich hat. Bin über jeden Tipp dankbar  VG Michael
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#5
27.08.2012, 15:59
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Hi,
ich bin ein Depp - 2 Ohm sollte 2 bar sein -  Benzindruck, Sollwert im Leerlauf: 2 bar ich werd' halt alt - und sollte meine posts 10 x durchlesen, bevor ich 'speichern' druecke. I am sorry! Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#6
27.08.2012, 19:57
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Hi,
check auch mal den Drosselklappenschalter/Leerlaufkontakt: Einstellwert 0.2 mm Eine andere fehlerquelle koennte deine temperatursensoren sein: Ansaugluft Sollwert Klemme 1-4 0C - 4,4 - 6,8 kOhm 15C - 30C - 1,4 - 3,6 kOhm - 40C - 0,9 - 1,3 kOhm Motor 0C - 40C - gleiche werte wie ansaugluft - 100C - 160 - 210 Ohm - 130C - 90 Ohm Viel glueck Cheerio William
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If you can't fix it with a hammer, it might be an electrical problem!
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#7
29.08.2012, 10:38
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Hallo Wiliam,
danke für die Tipps, den Leerlaufschalter habe ich geprüft und ist I.O den Drosselklappenschalter auch, der Passt soweit, der schaltet wenn Vollgas gegeben wird, ist schon kurz geschlossen bevor die Drosselklappe auf Anschlag geht. Ich werde die Temp-Sensoren die nächsten Tage messen, kann gerade nicht da ich die Elektrik zerpflückt habe. Ich melde mich sobald ich Neuigkeiten habe. Mercy erst mal und VG Michael
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Hybrid-Darstellung
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