Demontage Stoßfänger hinten

[jensschumi]

Zitat von b.caliente

Die Blende ist fest, da wackelt nichts.
Ich kann mir gut vorstellen, das Gewalt an der falschen Stelle die
m.E. total überteuerte Blende zerstört.
Ich nehme mal heute eine Endoskopkamera aus der Firma mit ;-)

Grüße
Andreas

Nee, dann so lassen - das hatte ich falsch verstanden.

Gruß
Jens

[b.caliente]

Hi Jens,

ich bin gerade dabei, Bumper etc. ging ganz einfach.
Wird der hintere Stoßfänger nur über die beiden Schrauben am
Prallrohr fixiert/ ausgerichtet?
Der Stoßfänger ist nicht 100% fest, und wohl 5-6mm leicht abgesackt daher der Spalt.
( vermute ich mal...)

Grüsse
Andreas

[jensschumi]

Einstellspiel hast Du über lang- oder übergroße Löcher an:
Prallrohren Schelle und
an den Prallrohren: Schelle und vordere Aufnahme
an den zwei Stehbolzen zum Stoßfänger.

Gruß
Jens

[b.caliente]

Hi Jens,

alle Schrauben sind bombenfest, auch die beiden dicken
Muttern hinten an den Prallrohren.
Das Prallrohr hat minimal Spiel in der Schelle die mit den beiden Schrauben
fixiert wird.
Ev. sind die Schellen etwas ausgeleiert, es geht erstmal so,
ich nehme nochmal einen zweiten Anlauf.
Ohne Hebebühne ist das fummelig, aber man kommt überall ran.

Grüsse
Andreas

[supermichi]

Hallo Andreas,

wg. der Bumperumrüstung solltest Du noch mal im Forum nachschlagen. Du benötigst dazu eine Schablone, da Du für die dt. Bumper neue Befestigungsköcher bohren musst. Das kann bei montierter Stoßstange passieren. Es reicht, das untere Abschlußblech und das Wärmeleitblech vom Auspuff zu entfernen. Die Schablone kannst Du aus Karton herstellen, in welchem Du die drei Löcher für die Haltbolzen präzise ausschneiden musst. Anschließend die Kontur des neuen Bumpers übertragen und den Karton an die Bumperform anformen. Bezugspunkt für die Schablone an das Gummiprofil auf der Stoßstange ist der äußere Abschluss des US-Bumpers. An den Ausschnitten für die Haltebolzen kannst Du dann die Bohrmaschine ansetzen. Die Schablone passt spiegelbildlich für die andere Seite.

Für das Verschließen der beiden sichtbaren Löcher des US-Bumpers kannst Du, sofern der Lack darum noch o.k. ist, entweder Kunstoff-Stopfen mit 12 oder 14 mm einsetzen (ggf. vorher lackieren) oder Du musst die Stoßstange abmehmen und die Löcher zusschweißen lassen mit anschließender Neulackierung.

Der Umbau ist eine Sache für einen schönen langen Winternachmittag in der Garage. Viel Erfolg!

[b.caliente]

Zitat von supermichi

Hallo Andreas,

wg. der Bumperumrüstung solltest Du noch mal im Forum nachschlagen. Du benötigst dazu eine Schablone, da Du für die dt. Bumper neue Befestigungsköcher bohren musst. Das kann bei montierter Stoßstange passieren. Es reicht, das untere Abschlußblech und das Wärmeleitblech vom Auspuff zu entfernen. Die Schablone kannst Du aus Karton herstellen, in welchem Du die drei Löcher für die Haltbolzen präzise ausschneiden musst. Anschließend die Kontur des neuen Bumpers übertragen und den Karton an die Bumperform anformen. Bezugspunkt für die Schablone an das Gummiprofil auf der Stoßstange ist der äußere Abschluss des US-Bumpers. An den Ausschnitten für die Haltebolzen kannst Du dann die Bohrmaschine ansetzen. Die Schablone passt spiegelbildlich für die andere Seite.

Für das Verschließen der beiden sichtbaren Löcher des US-Bumpers kannst Du, sofern der Lack darum noch o.k. ist, entweder Kunstoff-Stopfen mit 12 oder 14 mm einsetzen (ggf. vorher lackieren) oder Du musst die Stoßstange abmehmen und die Löcher zusschweißen lassen mit anschließender Neulackierung.

Der Umbau ist eine Sache für einen schönen langen Winternachmittag in der Garage. Viel Erfolg!

Hi,

den Umbau habe ich hinter mir, die Löcher sind verschweisst und der
Stoßfänger neu lackiert.
Es waren aber- wie bei vielen SC, neue 3,2er Carrera-Bumper montiert
weil die SC Bumper neu wohl eine Zeit nicht lieferbar waren.
Die 3,2er Bumper stehen an der Heckschürze des SC ca. 15mm ab.
Die Bohrungen etc. sind exakt gleich, der Tausch geht fix.

Grüße
Andreas