Durchlass geschlossener Zusatzluftschieber

[TiberiusCassius]

Von der Theorie ist es doch wie folgt:
Wenn ich den Bypass mit der Leerlaufschraube komplett zumache, dann müßte der ja eigentlich ausgehen.
So, tut er ja nicht. Bei Dir anscheinend ja auch nicht. Also bekommt er irgendwo noch Luft UND Kraftstoff her.
Wäre die Ansaugbrücke undicht, würde er Luft bekommen, aber da diese Luft ungemessen ist, würde die Jetronic keinen Kraftsstoff zuteilen. Ergo: Würde ausgehen. Umkehrschluss von mir: Echte Falschluft (Hihi, spitzen Wortkombination) kann es nicht sein, sondern es muss Luft sein, die durch die Stauscheibe durchgeht und dann an der Drosselklappe (die auch sauber schließt bei mir) vorbeischlüpft.
Was führt an der Drosselklappe vorbei?
- Leerlaufschraube
- Zusatzluftschieber
- schlechte Drosselklappeneinstellung
- was noch?

Gruß
Dennis

[doktorflu]

jo, drosselklappe, stauscheibe, da hab ich noch nix geprüft

ulf

so ich bin garage..............

[ManniB]

Zitat von TiberiusCassius

Was führt an der Drosselklappe vorbei?
- Leerlaufschraube
- Zusatzluftschieber
- schlechte Drosselklappeneinstellung
- was noch?

Je nach Motor/Landesausführung noch das Zusatzluftventil und das Deceleration Valve (hab jetzt gerade den deutschen Ausdruck nicht zur Hand).

Gruß, Manfred

[doktorflu]

Hallo Lieber Bernd,
ich hätte gern ein Bild von dem beschriebenen ZLS. Ich glaube dass ich ein anderes ZLS - Modell habe. Die Beschreibung passt nicht
Viele Grüße!
ulf

[doktorflu]

Hallo Manfred!
Du hast recht, Zusatzluftventil. Mein 1982er war auch ein Ami, der hat das auch.
ulf

[Einstieg]

Zitat von doktorflu

Hallo Lieber Bernd,
ich hätte gern ein Bild von dem beschriebenen ZLS. Ich glaube dass ich ein anderes ZLS - Modell habe. Die Beschreibung passt nicht
Viele Grüße!
ulf

Hallo Ulf,
jau, vielleicht ist das so.
Vielleicht hilft ein Auszug aus der Porsche Rep. Anleitung:

Störungen an der automatischen Starteinrichtung

Störung:
Drehzahl bleibt bei höheren Temperaturen des Motors zu hoch
bzw. Drehzahlerhöhung bei kalten Motor erfolgt nicht


Mögliche Ursache:
ZLS, ZLV oder Schubanhebungsventil defekt

Abhilfe:
1. obere Steuerleitung am Schubanhebungsventil abziehen und verschließen
Störung beseitigt: Schubanhebungsventil auswechseln
Störung unverändert: Schubanhebungsventil i. O.


2. Kalter Motor: Erfolgt hierbei keine Drehzahlzahlerhöhung ist der ZLS
defekt.

Warmer Motor: Einen Schlauchanschluß am ZLS abziehen und beide
Öffnungen verschließen.

Drehzahl bleibt zu hoch: ZLV defekt
Drehzahl fällt ab: ZLS defekt

Vielleicht bringt Euch das weiter.
Luftgekühlte Grüße aus dem Winterschlaf
Bernd

[doktorflu]

Lieber Bernd
wo ist das Schubanhebungsventil?
viele Grüße
guten rutsch
ulf

[doktorflu]

Bernd!
by the way die miniatur von dem zls deckt sich mit meinem, aber die beschreibung von dir von dem kolegen in deiner schilderung, passt da nicht zu
ulf

[Einstieg]

Zitat von doktorflu

Lieber Bernd
wo ist das Schubanhebungsventil?
viele Grüße
guten rutsch
ulf

Hallo Ulf,
Imho, das Schubanhebungsventil haben nur die US Ausführungen, sollte ähnlich aussehen wie das ZLV nur mit einem Unterdruckanschluss und in der Nähe des ZLS eingebaut sein.
Ansonsten mal William (CaliCarScout) fragen, der weiß es sicher.

Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Winterschlaf
Bernd

[doktorflu]

Ja!!
Danke ich schau nach!
ulf