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#1
08.02.2014, 22:11
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Hallo zusammen,
habe mir heute den grünen angeschaut. Sieht super aus, super Lack, absolut Rostfrei! , super Innenausstatung. Sowie das für diesen Preis sein muss. Aber: sowie es im Moment aussieht, ist ein Sc-Motor verbaut und bis auf den original Brief und eine Rechnung der Motorrevision von 2012 nichts von von der Historie vorhanden. Außerdem sind Lautsprecher hinten in den Seitenabdeckungen verbaut. Der Überollbügel ist neben den Fondsitzen mit vier Schrauben befestigt. Könnten die vom Gurt sein oder sind das extra gebohrte? Ist somit der Preis noch gerechtfertigt? Die Restaurierung ansich ist aufwendig und gut gemacht. Das Auto sieht aber noch Oldtimer und nicht nach Disney aus. Was meint Ihr? Danke und Grüße Asterix 
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#4
08.02.2014, 23:02
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nochmal Hallo,
verstehe ich nicht  was lässt Dich vermuten, dass da ein anderer Motor drin ist? Die in der Anzeige genannten Hubraum und Leistungsdaten passen genau zum Baujahr.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel  911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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#5
08.02.2014, 23:15
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Hallo,
drauf gekommen bin ich über die rote Abdeckung. Dann hab ich mir die Rechnung der Revision angeschaut. Dort steht die Motornummer. Und die passt zu einem 3.0-SC-Motor. @flojo: das mit dem Bügel ist ein guter Tipp. Werd ich prüfen. Viele Grüße Asterix
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#6
08.02.2014, 23:35
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Zitat:
hat was von: "lass die ahnungslosen mal kommen"-geschmäckle. drum prüfe, wer sich (ewig) bindet...
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#7
09.02.2014, 11:13
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Guten Morgen,
ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass der Anbieter 2,7 in die Anzeige schreibt, wenn da ein 3,0 drin ist. Das Angebot sieht mir doch eher seriös aus. Der muss doch angeben, dass die Zulassung zu ändern ist. Das Auto verleirt doch sonst die Betriebserlaubnis. Aber: "der Teufel ist ein Eichhörnchen" - möglich ist alles.
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mit luftgekühltem Gruß aus Hannover Axel 911 SC Cabrio 3,0 - 1983/04 - Folgerumbau 964 Turbobreit - 204 PS - 930/10
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#8
08.02.2014, 22:57
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türpappen sind "schnell" getauscht (ggf. vom händler, bei dem preis), im vergleich zu den anderen details.
siehe bild 3, die frontschürze. sowieso von porsche nur mit heckflügel freigegeben, sonst gibts ne anpressdruckverschiebung, o-lala... aber mal ganz blöd gefragt: 1973... das war doch noch ein F-modell... ist der auf G umgebaut? wenn ja, schade. oder doch ein fehler in den angaben? also ein 74er mit 911.xx motor werksseitig (wo es auch den Carrera 210PS-2,7 von gibt)? also ein sc-motor... der 3.0 (930.xx)? nun, der sc-motor ist an sich nichts falsches(*), oft gewählt als ersatz für einen "toten" 2,7. wäre jedoch authentisch besser für das auto. ergo, die revision wird egalisiert, weil es der "falsche" motor ist(wenn man so will). ist ne preisfrage, imho zu gunsten des käufers. (*kaum zerstörbar, hat viel "reserve", ist ja auch ne 930-kennung, die dem turbo diente, google mal wie die Amis den "tunen"!) ein bügel/käfig ist IMMER nachinstalliert. und zwar nach spezifikation (die der käfig/bügel haben sollte). ist er ordentlich mit eingeschweissten verstärkungen and den motagepunkten verschraubt? das wäre sehr entscheidend, denn hat er keine "papiere" und die montage nicht ordentlich/vorschriftmässig, ist es ein killer-argument gegen das auto. meine ganz persönliche meinung: irgendwie passt für mich das konzept nicht. vipern grün, ü-bügel, tauschmotor... warum der nicht gleich auf F-modell umgebaut wurde? dann würde das bild der 70er-jahre rennsemmel aufgehen (und vielleicht auch schon verkauft sein). Geändert von Flojo (08.02.2014 um 23:14 Uhr).
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Hybrid-Darstellung
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