 |
|
||||||||||
|
|
|
#1
13.03.2014, 18:15
|
|||
|
|||
|
Ich denke so werde ich es auch machen, strahlen und lackieren
 Danke u. Gruß Achim 
|
|
#2
14.03.2014, 12:34
|
||||
|
||||
|
Google mal 'Edelstahl Beizen und Passivieren', zb. Wikipedia-artikel
Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
|
|
#3
14.03.2014, 14:29
|
|||
|
|||
|
Falls jemand am Bahnhofskiosk vorbeikommt – in der aktuellen Oldtimer Markt - 3/2014 ist ein Artikel zum Hochglanzpolieren von Edelstahl und Aluminium.
Quintessenz siehe Postings von William und Jens. Wobei der Profi im Markt-Artikel sogar mit 240er Körnung (trocken) beginnt. Im nächsten Schritt wird dann gleich mit Baumwoll-Polierscheiben in verschiedenen Tuchstärken und den entsprechenden Polierwachsen vorpoliert/poliert/abgeglänzt. Weiterer Lesestoff z.B. auf http://www.edelstahl-rostfrei.de/dow...ser/mb_968.pdf Für den abschließenden Oberflächenschutz käme dann der Hinweis von Christoph zum tragen. Grüße, Armin
__________________
Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg Geändert von summit (14.03.2014 um 16:22 Uhr).
|
|
#4
14.03.2014, 18:07
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Mit Beizen bekommt man nur ganz dünne Oxide runter (z.B. nach dem WIG-Schweißen) und passiviert wird, um die korrosionsverhindernde Passivschicht (gaaanz dünne Oxidschicht) wiederherzustellen. Die üblichen Beizen aus der Schweißtechnik machen beides gleichzeitig. Gruß Jens
__________________
911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
|
|
#5
16.03.2014, 11:35
|
||||
|
||||
|
Ölige Verschmutzungen bekommt man erst mit Natronlauge oder basischem Kaltreiniger weg. Danach Flugrost, Anlauffarben, Korrosion mit Beize (d.h. Säure oder Säuregemisch).
Danach sorgfältig spülen, evtl mit basischer Lösung (d.h. passivieren), sonst bildet sich die übliche Oxidschicht nicht auf dem ES und der Flugrost ist im Handumdrehen wieder da. Wieweit man dann noch schleifen, oder bürsten, glasperlstrahlen oder gar polieren will, damit der Meisterproper unterm Porsche sich darin spiegeln kann... (Naja, man kann ja auch mal mit den Rädern nach oben parken, und dann will man sich nicht wegen seiner Endstufe schämen müssen) Gruß - Christoph
__________________
Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
|
 |
Hybrid-Darstellung
|
|
