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#1
20.04.2014, 10:49
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Hallo,
1.Rad abmontieren 2.Bremsscheibe sowie Bremssattel abnehmen. 3.Antriebswelle ausbauen. 4.Mit geeignetem Abzieher die Radnabe ausbauen. 5. Spezialwerkzeug zum ausziehen des Radlagers verwenden. 6.Bevor das Radlager von "Hand" in den Radträger eingeschoben werden kann, muß das Radträgergehäuse vorsichtig erwärmt werden. 7.Das ganze einen Fachmann machen lassen.... 
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#2
20.04.2014, 11:03
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Zitat:
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#3
20.04.2014, 13:10
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Zitat:
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#4
20.04.2014, 15:37
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oh..
das hört sich aber sehr aufwändig an. Wobei das Problem wohl beim Spezialwerkzeug liegen wird. Hat von euch jemand eine Ahnung was das vom Fachmann kosten kann?
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#5
20.04.2014, 17:04
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Teile/Lager mitgebracht?
Dann im kleinen 3-stelligen.
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#6
21.04.2014, 08:11
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Hallo Flo,
ja Lager schon gekauft. Es sind je Seite hinten 3 Stück. Wobei ich gesten gelesen habe,dass hier mit einer Messuhr das Axialspiel eingestellt werden muss. Ich glaube fast, das ist eine andere Nummer wie die vorderen ,letztes Jahr. Mist, ins PZ will ich auch nicht mehr. Da war ich nun das 2x so unzufrieden. Wer kennt eine Werkstatt im Raum Stuttgart die das beim Turbo können ??? Muss kein PZ sein, aber makellose Arbeit wäre mir wichtig. Gruss Dominik
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#7
21.04.2014, 08:31
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Oktan statt Ampere
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#8
21.04.2014, 11:40
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Frag doch mal beim Schärtl in Backnang an!
Hab keine persönlichen Erfahrung dort,aber bisher gutes nur gehört!
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911 Carrera 3.2, MJ1987, schwarz-uni, 930/20 Motor, original Füchse
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Hybrid-Darstellung
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