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#13
11.03.2005, 09:29
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Hi !
Es ist ja kein "Kaltfahren" in des Wortes Bedeutung. Es beschreibt mehr die kontinuierliche Abkühlund auf normale Werte. Wenn man den Motor vorher auf hohen Temperaturen hatte, ist es angeraten,dort langsam wieder runterzukommen. Das Material hat dann mehr Zeit+Umgebungsluft, an das es seine Wärme langsam wieder abgeben kann. Im Stand und bei stehendem Motor heizen sich Bestimmte Teile noch mächtig auf,weil sie ihre Wärme so schnell nicht loswerden. Es entstehen sog. Wärmestaus oder HotSpots. Das führt dann u.U. zu harten Temperaturübergängen im Material. Durch die an den Stellen entstehenden Spannungen ermüdet das Material schneller und kann dann sogar reißen. Das Tankstellenproblem ist einfach zu lösen. Ein paar Kilometer vorm Tanken runter vom Gas.Dann kann man den Motor getrost abstellen. Der zweite Punkt -in gleichem ursächlichen Zusammenhang- ist das Reifenproblem. Einige stellen das Auto nach einer heißen Bahnfahrt zum Parken ab. Dabei kann es dann passieren,daß sich die Reifenkarkasse verzieht und man sich über einen plötzlichen Höhenschlag wundert. Meist verzieht sich das nach ein paar Kilometern Fahrt,manchmal aber hat man sich auch die Reifen versaut. All´dem beugt man mit dem "Kaltfahren" vor. Gruß Artur
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