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#4
31.01.2005, 04:37
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Hi!
Das ist wirklich ein sehr komplexes Thema... Die Art der Verzahnung bezieht sich hier wohl auf Stirnradgetriebe,also Getriebe mit parallellaufenden Wellen. Hierbei wird dann zwischen geradverzahnten und schrägverzahnten Stirnradgetrieben unterschieden. Bei geradverzahnten Stirnradgetrieben sind nur 1-2 Zähne gleichzeitig im Eingriff, die die ganze Last übertragen.Bei schrägverzahnten Stirnradgetrieben hingegen sind mehrere Zähne im Eingriff ,was zu einer höheren Belastbarkeit und ruhigerem Lauf führt, nachteilig sind -wie oben schon gesagt-die auftretenden Axialkräfte, die in den Lagerungen aufgefangen werden müssen. Somit scheint im Rennsport die Vermeidung von Axialkräften eine grössere Rolle zu spielen. Die reduzierte Flankenoberfläche wird man dann wohl entsprechend auffangen (Material und Flankenbreite). Gruß Artur
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