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#1
14.04.2015, 19:38
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Konservierungsplan für 911 Carrera 3,2 Targa
Hallo zusammen,
ich hatte heute einen netten Austausch mit einem Kollegen aus dem Daimler-Lager. Dabei haben wir auch über das Thema Konservierung durch Hohlraumversiegelung gesprochen. Er hat mir anschließend ein Beispiel für einen Konservierungsplan beim Daimler gemailt (siehe Anlage) zu diesem Thread. Ist Euch für den 911 Carrera 3,2 so etwas bekannt? Verfügt jemand über eine entsprechende Dokumentation und ist bereit diese oder deren Quelle zu teilen? Ich habe meine umfangreichen Unterlagen schon gescannt und nichts dergleichen gefunden. Aber vielleicht gibt es ja noch andere Quellen die mir bis dato nicht bekannt sind. Viele Grüße Loysl
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911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?" 
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#2
15.04.2015, 08:44
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Loysl,
diese Frage hatte ich hier im Forum schon mehrfach gestellt und keine Antwort erhalten, ich glaube so etwas wie einen Hohlraumplan für unsere 911 gibt es nicht. Als ich seinerzeit die Hohlraumversiegelung mit Mike Sanders Fett machen ließ, habe ich mir die Explosionszeichnungen des Porsche-Ersatzteilkatalogs genommen und mit dem Karosseriewerkstattmeister durchgesprochen. Würde mich aber freuen, wenn noch mal so ein Plan auftaucht. Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#3
15.04.2015, 09:09
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Hohlraumversiegelung
Hallo Schrauberfreunde,
im Forum Elferliste gibt es eine brauchbare Anleitung ab Seite 5 http://www.elferliste-service.de/wbb...tuser=0&page=5 Luftgekühlte Grüße Bernd
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers"
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#4
15.04.2015, 11:44
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Danke Bernd, sehr gute Ergänzung zur Explosionszeichnung!
Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#5
15.04.2015, 17:36
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Hallo Bernd und Christoph,
Danke für die schnellen Antworten. Anscheinend gibt es für den 911 keine so schöne Übersicht wie beim Daimler. Ich versuche die Tage mal aus den Explosionszeichnungen und den Bildern eine Übersicht zu basteln. Mal schauen was dabei rauskommt. Ich überlege dieses Jahr eine Hohlraumversiegelung als Kombination aus einer "Erstbehandlung" mit einem entsprechenden Öl und nach ein paar Wochen einer "Nachbehandlung" mit Wachs zu machen. Der Vorteil dieser doppelten Maßnahme soll sein, wenn bei niedrigen Temperaturen das Wachs brüchig wird und Wasser eindringt, dann immer noch der Schutz durch die Ölschicht bestehen sollte. Hat jemand mit dieser doppelten Versiegelung schon Erfahrungen gemacht? Viele Grüße Loysl
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911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
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#6
15.04.2015, 21:45
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weniger ist mehr
Diese Pläne werden nur unter den Ältesten am Lagerfeuer weitergereicht
 Der Elfer hat relativ wenig Hohlräume im eigentlichen Sinn, aufgrund der offenen Bauweise dafür aber jede Menge Drecknester die zu Dauerfeuchte und in der Folge zu Korrosion führen. Auch bestimmte Überlappbereiche sind kritisch für Initialrost, sowie Unterrrostungen der Schutzgummierung und Batteriesäureschäden. Am meisten habe ich anhand von Fotodokus über Karosserierestaurationen gelernt. Ein paar Links finden sich auch im Hohlraumthread der Elferliste. Eine gute Zusammenfassung hat Stephan von Tülff (Urwerk1) geschrieben, bei Interesse gerne per Mail. Kritische Bereiche wiederholen sich, die Maßnahmen für den eigenen Wagen ergeben sich daraus. Leider muss für Reinigung und Konservierung sehr viel demontiert werden, mit einer "Hohlraumkonservierung" ist es deshalb nicht getan. Auch mit dem Endoskop kommt man am Elfer nur sehr bedingt weiter. Die Wahl der richtigen Mittel hängt vom Einsatzzweck ab, und natürlich vom Glauben  Extrem kriechfähig sind die Wollwachsprodukte von Hodt, FluidFilm ist auch "reversibel" und verstopft die Abläufe nicht. Fette auf PX11a Basis wie Sanders und TimeMax sind langzeitstabiler und je nach Mischung sogar spritzwasserfest, also ideal zum Abdichten bestimmter Bereiche. Viele behandeln Hohlräume mit FluidFilm vor und mit PX11a nach. Bei einem gut erhaltenen Exemplar würde ich mir das Fett trotzdem nicht pfundweise in die Hohlräume pumpen. Weniger und gezielt ist zumindest beim späteren G-Modell mit Vollverzinkung und gut erhaltener Schutzgummierung mehr, zumal unsere verhätschelten Kisten Wasser eh nur noch beim Waschen sehen. Grüße, Armin
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Carrera 3.2 Cabrio MJ86 RoW "Jedes Mal, steigst du ein, als wäre es das erste Mal,..." Udo Lindenberg
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#7
16.04.2015, 12:36
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Loysl,
Gürtel und Hosenträger, immer Plan B, gutes seemännisches Konzept. Nur: Wachs auf Öl schwimmt ja weg wie Eisschollen. Eher zuerst Wachs und dann Fett oder Fluid film drüber, welches dann später in evtl. entstehende Risse kriechen kann. Dann kann Dein Porsche noch beim Wettlauf um den letzten Tropfen Benzin mitfahren (  ). Keine Bange, wenn Mineralöl alle, dann wird Benzin aus Algen und Insekten hergestellt.Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#8
16.04.2015, 13:53
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Im Nachbarforum hat der User KR Medien die Konservierung
durch die Firma Time Max sehr gut bebildert. Ich fand es ganz hilfreich. http://www.pff.de/porsche/board104-p...of/index3.html Beitrag Nr. 16 Grüße Andreas
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911 SC Targa MJ 82 930/16
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#9
16.04.2015, 14:49
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Hallo,
mir fällt hier spontan das Projekt des gulfblau(b)en Porsches ein: Evtl. gibt Wolfgang Blaube seine Erfahrungen weiter?  http://www.timemax.de/wp-content/upl...kt-11_2012.pdf Gruß Christian
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SC Targa 01/81, 180+ PS, 930/16, Matching Numbers, Zinnmetallic, Tempomat, 209.000 km, Kolben/Verdichtung vom 3.2er ...
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#10
21.04.2015, 05:51
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Cooler Auto, cooler Blog....
Stichwort Hohlraumkonservierung : Wird überbewertet da ich meine Karossen ja nicht mehr im feuchten Alltagseinsatz habe.....  Andy
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 59er US Cadillac Eldorado Cabrio, 91er US-Wrangler, 71er Mercedes Strich 8, 92er Mercedes SL 500, 86er Mercedes US- W 107 SL 560 V8, 2009er Fiesta ( falls es mal regnet oder schneit ) und seit August 2014 : 88er US Carrera Targa
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#11
26.04.2015, 07:57
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Hallo zusammen,
Danke für die vielen guten Infos. Bei meiner Recherche habe ich noch eine weitere Quelle aufgetan. Auf den Seiten 116 - 118 im Schrader (Haynes) Porsche 911 Handbuch gibt es eine gute Beschreibung (inklusive Fotos) zur Hohlraumversiegelung. Viele Grüße Loysl
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911 Carrera Targa 3,2 MJ 1988 / Außenfarbe: Indischrot / Motor-Typ: 930/25 / Getriebe-Typ: G50/01 / "matching numbers" / Motorrevision in 2012 "Was nutzt der Tiger im Tank, wenn der Esel am Steuer sitzt?"
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