Getriebe klemmt

[summit]

Hallo,

1/2/3/4 müssen am Schalthebel nahezu identisches Seitenspiel haben, sowohl im Stand bei Motor aus als auch während der Fahrt. Falls nicht, passt etwas mit der Grundeinstellung nicht.

Beim 5. wird der Schalthebel über die Laschen am Schalthebel und Schaltbock geführt und fixiert. Der Schalthebel erscheint im 5. deshalb spielfrei, nur die Schaltwelle Getriebe eingangsseitig muss bei eingelegtem 5. leichtes Spiel aufweisen.


Klemmen vom 5. kenne ich aus der Kombination ausgenudelter Schaltbock und leicht ausgeschlagene Buchse der Längsführung-Gestänge mit spielfreien Buchsen im Schaltkuppler. Also vorne "Luft" und hinten "starr". Bei einer Schaltwegverkürzung wirken sich ausgeschlagene Buchsen und Führungen noch krasser aus.

Der untere Teil vom Schalthebel, also der Teil mit Kugelkopf welcher das Widerlager im Schaltbock bildet, ist mit dem oberen Teil des Schalthebels nur verklebt. Diese Verbindung kann sich lösen, dann passen im 5. die Laschen am Hebel und Schaltbock nicht mehr zusammen. Oder die Ausrichtung unterer Teil zu Schalthebelverlängerung stimmt nach einem Reparaturversuch nicht mehr. Auch in diesen Fällen "klemmt" der 5. Gang.


Oder beim unvorsichtigen Absenken bzw. Ausbau vom Motor wurde die Schaltstange eingangsseitig am Getriebe verbogen...




@gst: Gibts eine "Entwicklung" zu Deinem Problem, also schleichend oder plötzlich?


Grüße, Armin

[summit]

Zur Ergänzung: alles kann, nicht muss. Bei mir hats geholfen, in der Kombination verschiedener Punkte. Mein 915 hat mittlerweile 208t runter, ist noch ungeöffnet und schaltet sich (fast) perfekt. Erst wenn die einfachen und kostengünstigen möglichen Ursachen alle behoben sind und das Teil immer noch Probleme macht, ist eine Revision unumgänglich.

Grüße, Armin

[gst]

danke erstmal für die zahlreichen hinweise.
hoffe dass ich da durchblicke
lg aus graz