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#7
11.04.2016, 20:42
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911
Danke Bernd,
alles klar! Da hab ich mich aber verrannt und blamiert, aber aus Fehlern lernt man ja! Ist die Zugänglichkeit des Öldruckschalters problematisch? 911er Grüße Arno Hallo Arno, das ist doch kein Problem, so lernt man seinen Elfer kennen. Austausch des Öldruckschalters ist bei eingebautem Motor etwas kniffelig, weil man hinter den Motoranbauten arbeiten muss. möglicherweise ist ein Spiegel hilfreich. Motor ca. 6 cm absenken, Luftfilteroberteil abnehmen, Hutze mit Schläuchen ausbauen, Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ausbauen http://www.elfertreff.de/showthread.php?t=23864 hier findest Du "Motor absenken" und unter "Luftführung" Anleitungen und Fotos. Manche schaffen das sogar ohne den Motor abzusenken. Luftgekühlte Grüße Bernd Wenn man schon so weit ist, sollte man auch die Dichtung des Öltemperaturreglers ersetzen und den Kurbelgehäuseentlüftungs-schlauch auf Dichtheit prüfen.
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"Porsche fährt man nie aus Vernunft sondern immer aus Überzeugung" 911 SC, 9/78, 180 PS, RdW Coupe`,TL, Ganzleder, Schiebedach, RSR Felgen 9 u. 11 J, Reifen 225/50/15 u. 285/40/15, 295 tkm ohne Motorrevision, H - Zulassung, 46 Jahre in meinem Besitz "matching numbers" 
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