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#1
04.02.2017, 17:58
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Zu meiner Schande muss ich gestehn , ich weiß nicht ob ein Sperrdifferential vorhanden ist ,denker ehre nein
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911,SC, Targa , Baujahr 1983,204 PS,262.000 km,indisch rot Ein Auto ist erst richtig schnell wenn man morgends beim einsteigen schon Angst hat. (Walter Röhrl ) 
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#2
04.02.2017, 18:01
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Hallo Matthias,
dem Herrgott sei Dank (30 Km/H). Liegt bestimmt an der Welle. Mfg Team Herrmann
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#3
06.02.2017, 09:59
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Hallo Team Hermann.
Deine Vermutung war richtig. Es war die Antriebswelle ,zwar nicht gerissen aber gelockert und abgefallen. Meine Vermutung , der selbe Mechaniker hat vor einem Jahr die Manschette erneuert und vergessen die sechs Schrauben festzuziehen ,nur meine Vermutung.ich habe nichts gesagt , jeder kann mal einen Fehler machen , im Alter wird man milder. Er hat sich sehr bemüht , Samstag Nachmittag das Auto abgeschleppt , dabei musste er vorher im Schneematsch unter das Auto dieWelle vollständig abmontieren um schleppen zu können. Zum Glück ist das ganze bei langsamer Fahrt passiert und die Welle hat durch herumschlagen keinen Schaden angerichtet. Der sc ist wieder zu Hause. Wundert mich das die Gewinde der sechs Schrauben nicht beschádigt wurden , Welle angeschraubt und fertig war das Ganze. Wünsche dir eine schöne Woche Matthias
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911,SC, Targa , Baujahr 1983,204 PS,262.000 km,indisch rot Ein Auto ist erst richtig schnell wenn man morgends beim einsteigen schon Angst hat. (Walter Röhrl )
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#4
06.02.2017, 13:56
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Glückwunsch das kein größerer Schaden entstanden ist
 Das Ganze hatte ich auch schon mal. Erst über die Nordschleife gekachelt und dann auf der Heimfahrt beim Abbiegen vom ersten in den zweiten geschaltet und dann ein Knall und kein Vortrieb mehr. Diagnose außen am Rad 4 von 6 Schrauben gelockert und 2 abgerissen. Alle anderen 18 Schrauben auch locker   Da hat der Ami nach dem Getriebewechsel wohl das Drehmoment vergessen... 
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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#5
08.02.2017, 13:17
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Hallo,
die Schrauben reissen nicht so schnell ab. Festigkeit 12.9 911 Grüsse Rainer
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Porsche 911 S, Bj. 1977, fertig Porsche 911 T Coupe, Bj. 1970, bahiarot, fertig Mercedes 280 SL Pagode, Bj. 70, fertig Porsche 911 T Targa, 1971, in Restauration
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#6
10.02.2017, 21:40
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Da habe ich andere Erfahrungen gemacht.
Bei den Originalen waren beim ersten Motor-Ausbau 2 Stk. abgerissen. Habe dann komplett neu gemacht, 12.9-er, aber verzinkt. Nach ein paar Wochen mußte der Motor nochmal raus, wieder ein paar gerissen. Habe jetzt 'schwarze' 12.9-er drin, mehr kann ich nicht machen. Alles natürlich immer mit korrektem Moment angezogen. Bin aber im Übrigen der Meinung: Das ist wie mit losen Radmuttern: bevor die komplett (alle) abfallen, sollte man das eigentlich im Arsch spüren... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#7
11.02.2017, 00:26
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Sorry Jens,
aber bei der Antriebswelle merkst Du vorher genau gar nichts. Und ja Rainer, wenn sich 4 von 6 Schrauben gelockert haben, dann reißen die letzten beiden ab, deshalb auch der Knall. Die werden dann nämlich abgeschert, so war es bei mir. Und dann lag die Antriebswelle friedlich außen auf dem Achslenker. Ein loses Rad bemerkt man bestimmt, das eiert ja, aber ne Antriebswelle... Ich war jedenfalls froh das das bei langsamer Fahrt passiert war und nicht auf der Nordschleife... Insofern nochmal Glückwunsch Matthias, das das bei langsamer Fahrt passiert ist.
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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Hybrid-Darstellung
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