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#1
10.02.2017, 21:40
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Da habe ich andere Erfahrungen gemacht.
Bei den Originalen waren beim ersten Motor-Ausbau 2 Stk. abgerissen. Habe dann komplett neu gemacht, 12.9-er, aber verzinkt. Nach ein paar Wochen mußte der Motor nochmal raus, wieder ein paar gerissen. Habe jetzt 'schwarze' 12.9-er drin, mehr kann ich nicht machen. Alles natürlich immer mit korrektem Moment angezogen. Bin aber im Übrigen der Meinung: Das ist wie mit losen Radmuttern: bevor die komplett (alle) abfallen, sollte man das eigentlich im Arsch spüren... Gruß Jens
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911SC Targa 1980 ROW Restaurierung unter: http://jensschumi.000webhostapp.com/911erCorner.php 
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#2
11.02.2017, 00:26
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Sorry Jens,
aber bei der Antriebswelle merkst Du vorher genau gar nichts. Und ja Rainer, wenn sich 4 von 6 Schrauben gelockert haben, dann reißen die letzten beiden ab, deshalb auch der Knall. Die werden dann nämlich abgeschert, so war es bei mir. Und dann lag die Antriebswelle friedlich außen auf dem Achslenker. Ein loses Rad bemerkt man bestimmt, das eiert ja, aber ne Antriebswelle...  Ich war jedenfalls froh das das bei langsamer Fahrt passiert war und nicht auf der Nordschleife... Insofern nochmal Glückwunsch Matthias, das das bei langsamer Fahrt passiert ist.
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Seit 03/2015: 911 Carrera, EZ 07/1985, 3,2l, 207 PS mit Werkskat, Coupé schwarz/schwarz  Von 06/2012 - 09/2014: 911 Carrera, EZ 04/1987, 3,2l, 218 PS mit Werkskat, Targa in Uniblau
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Hybrid-Darstellung
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