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#32
01.04.2019, 09:13
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"Kleines" Update ...
Gereinigte Nockenwellengehäuse mit Loctite 574 bestrichen  ... und auf die Köpfe aufgesetzt sowie mit vorgegebenen Drehmoment angezogen  Kettenkästen angebaut sowie alle Teile für den Nockenwellenantrieb installiert Sodann Steuerzeiten gemäß Vorgabe beim 2.7er 911S eingestellt   Zudem anschließend den Kolbenfreigang aller Kolben u. Ventile über die kompletten Steuerzeiten hinweg mit min. 1mm bei Einlass und 1.5 mm bei Auslass geprüft. Sodann die manuelle Ketten-Vorspannung zur Einstellung der Steuerzeiten entfernt und gegen die final installierten hydraulischen Spanner ersetzt.  Neue Bolzen zur Befestigung der Krümmer/WT  Und nochmal final den kompletten Rumpf gereinigt  Getriebe wurde an undichten Stellen auch nochmal abgedichtet. Dabei ist uns der Pin für den Tachowelle nach innen gerutscht, was eine Demontage des Gehäuseoberteile mit sich zog. Aber egal, wurde in einem Gang direkt mit neu abgedichtet.   Neu lackiertes Gebläserad und -Ring montiert  Alles oben neu verschraubt    Bleche und diverse Teile neu lackiert   ... so auch beim Getriebe bzw. der Halterung  Und final Getriebemontage und ... der komplette Einbau     
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- 911 SC 3.0, Bj 82, 180PS, unischwarz - VW Oval-Käfer Export, Bj 1955, 30PS, Stratosilber - VW Brezel-Käfer, Bj 1950, 24,5 PS, Grau Geändert von AndrewCologne (01.04.2019 um 11:03 Uhr). 
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Baum-Darstellung
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