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#1
22.07.2013, 09:13
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Jens,
1) Wenn ich einen defekten Kerzenstecker entdecke, würde ich alle ersetzen. Der elektrische Widerstand der Zündkabel dürfte eigentlich so niedrig sein, dass es keine sinnvolle Messung gibt. Das Problem ist bei Zündkabeln auch eher ein Durchschlagen durch die Isolierung und dadurch Spannungsabfall und schwacher Zündfunken in der Kerze. Prüfen kann man das wunderbar durch Einsprühen der Kabel mit Wasser in der dunklen Garage bei laufendem Motor, woraufhin man hier und da blaue Funken sieht. Dann sollte man die Zündkabel und jeweils beide Stecker erneuern. 2) Das sollte eigentlich nicht sein. Sind die Stoßdämpfer ok? Lenkstangen und Lager ok? Fahrwerkeinstellung ok? Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11 
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#2
22.07.2013, 09:34
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Stimme 1 und 2 zu.
Zu 2: ggf. Spurstangen ausgeschlagen? Abhilfe schafft ein Paar Turbo-Stangen und Achsvermessung. Sofern die Traggelenke und Buchsen nicht auch fratze sind. Geändert von Flojo (22.07.2013 um 11:37 Uhr).
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#3
22.07.2013, 11:28
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Hallo Jens,
zu 2: - hast Du den Unterfahrschutz unter der Lenkung montiert ? ...wenn dieser nicht verschraubt ist fährt der 11er um die kurzven wie auf rohen Eiern... Grüße  Thomas
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911 F Coupe 2.2 1970 hellelfenbeinweiss 911 G Targa 3.0 1981 Karminrot
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#4
22.07.2013, 11:37
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Thomas,
darauf muss man erst mal kommen, stimmt das wirklich? Wirkt der Unterfahrschutz wie eine Art Diffusor? Kann man das evtl. noch optimieren, nein, anders ausgedrückt: Gibt es einen modifizierten, in dieser Hinsicht optimierten Unterfahrschutz? Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#5
22.07.2013, 11:48
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Hallo Jens,
kontrollier auch den Stabi bzw. die Verbindung vom Stabi zur Radaufhängung. Grüße, Dirk
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997 Coupé, EZ 11/2005, MJ 2006, schwarz, 19" S-Felgen ab Werk, X51-Ölwanne, X51-Zusatzkühler, 71°C-Kühlwasserthermostat, modifizierte ESDs, Frontlippe vom GTS Vorher: 911 Carrera 3.2 von 01/2006 - 09/2007, 964 C4 von 10/2007 bis 04/2011, ab 05/2011 997 C2
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#6
22.07.2013, 13:06
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Zitat:
---- Hallo Christoph, ja - der Schutz ist unten an der Karosserie und Vorderachse verschraubt – ist wie ein Stabilisator… Ich hatte den U-Schutz bei meinem 86er Targa die ersten Wochen auch nicht montiert. ...als ich dann bei Sportwagen – Rudi Mitschke in Nordendorf zum Kundendienst war, hatte mir der Rudi das auch empfohlen und siehe da, das ganze Fahrverhalten wurde dadurch stabiler und nicht mehr so schwammig… Grüße Thomas
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911 F Coupe 2.2 1970 hellelfenbeinweiss 911 G Targa 3.0 1981 Karminrot
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Hybrid-Darstellung
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