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#1
20.04.2014, 17:04
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Teile/Lager mitgebracht?
Dann im kleinen 3-stelligen. 
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#2
21.04.2014, 08:11
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Hallo Flo,
ja Lager schon gekauft. Es sind je Seite hinten 3 Stück. Wobei ich gesten gelesen habe,dass hier mit einer Messuhr das Axialspiel eingestellt werden muss. Ich glaube fast, das ist eine andere Nummer wie die vorderen ,letztes Jahr. Mist, ins PZ will ich auch nicht mehr. Da war ich nun das 2x so unzufrieden. Wer kennt eine Werkstatt im Raum Stuttgart die das beim Turbo können ??? Muss kein PZ sein, aber makellose Arbeit wäre mir wichtig. Gruss Dominik
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#3
21.04.2014, 08:31
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Oktan statt Ampere
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#4
21.04.2014, 11:40
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Frag doch mal beim Schärtl in Backnang an!
Hab keine persönlichen Erfahrung dort,aber bisher gutes nur gehört!
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911 Carrera 3.2, MJ1987, schwarz-uni, 930/20 Motor, original Füchse
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#5
22.04.2014, 11:36
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Dominik,
sooo schlimm ist der Ausbau aber auch nicht, hab' ich erst vorletzten Winter gemacht: - Auto hinten fest und sicher hochbocken (wegen der Schläge und Drehmomente) - Bremsen, Antriebswellen etc abbauen - Den Achsenflansch von drinnen nach außen schlagen (ja, ist ein Sportwagen, da tun einem die Arme weh) - Das Lager herausdrücken. Das ist nicht einfach, aber ich habe eine Kiste mit vielen Rohrstückchen und einer 25-mm-oder-so Gewindestange mit dicken Unterlegscheiben und Muttern. Damit kriegt man jedes Lager heraus- und wieder hereingedrückt. Ohne Heißmachen oder einfrieren. - Fertigmachen, freuen, Kuchen essen, Kaffee trinken. Am besten guckst Du Dir vorher mal eine Schnittzeichnung der Achslagerung an, in einem der einschlägigen Rep.-bücher, oder die Explosionszeichnung im Febö-Katalog, die aber keine Maße zeigt. Viel Erfolg! - Gruß - Christoph
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Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit 911 Carrera Coupé, 3,2 l - 218 PS; Bj. '89; Schiebedach, Entenbürzel, 3-teilige BBS-Felgen, Bilstein Sport-Straße, DP-11
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#6
25.04.2014, 18:40
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Hallo Christoph,
ich hab heute mal 2h geschraubt, so schlimm ist es nicht. Nun warte ich auf das Abziehwerkzeug für die Radnarbe,Ausdrückwerkzeug usw. Ich berichte wie es gelaufen ist. Die rechte Seite hat dermaßen Spiel, das Lager muss schon lang kaputt sein. Auf der linken Seite fehlt ( von innen gesehen ) der Simmering ( Dichtring ) ganz. Wo dieser ist oder ob der jemals eingebaut wurde kann ich nicht sagen, jedoch ist keiner vorhanden.  Kann mir jemand sagen mit welchen Werten ich die Schrauben später wieder anziehen muss?  Antriebswelle/ Getriebe = 6 Schrauben? 30er Mutter vorne an der Antriebswelle? Wo stellt man den Sturz ein, ich finde keine Stellschrauben VA wie auch HA? Gruß Dominik
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Porsche 930/66 Turbo 3,3L, 2 Hand, MJ 2/86, 64,800Tkm, Indischrot,magic numbers,deutsches Fahrzeug Porsche 911/51 T Coupe US 2,4L MJ 12/72
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#7
25.04.2014, 19:16
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250Nm
Achsvermessung ist was for den Profi
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Hybrid-Darstellung
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