964 Motor mit längerer Standzeit: Ölpumpe zieht 11 Sekunden Luft - > Motorschaden

[DJUMANJI]

Hallo Guido,

schau Dir vllt. mal das Video ab 11:53 an. Dort wird über das potentielle "Leerlaufen" bei längerer Standzeit gefachsimpelt. Leider wird der Grund nicht genannt weshalb das Öl im Schlauch da angeblich in den 964er Motor "wegsickert". Danach kommt die Aussage, dass der Motor sterben wird, es sei denn, er werde täglich gefahren. Zusammen mit der Aussage dass sie den Motor 11 Sekunden ohne Öldruck am laufen hatten.

Das was Josef zum Rücklauf zwischen Tank und Kurbelgehäuse schrieb klingt für mich logisch. Ich verstehe daher das Problem nicht, das die Jungs von der Autogesellschaft aufgemacht hatten ....

[Guido S]

Moin,

schau Dir vllt. mal das Video ab 11:53 an. Dort wird über das potentielle "Leerlaufen" bei längerer Standzeit gefachsimpelt.

Also ich bin jetzt mittlerweile knappe 58 und ehrlich gesagt habe ich zuwenig restlebenszeit um mir irgendwelchen Unsinn angucken zu können wenn es um "Experten" geht. Da gucke ich mir lieber Hunde und Katzenvideos an.


Seit 1983 mache ich den Job und seit 2006 hab ich meine eigene Werkstatt.
Und es gibt Dinge die tatsächlich einfach Unsinn sind und dazu gehört dass ein Ölzulaufschlauch der ÜBER dem Ölniveau was im Motor verbleibt liegt Öl aus dem Motor absaugen KANN. ( das ist Physik 5. Schuljahr ) und somit KANN es auch nicht sein dass die Ölpumpe leerläuft.



Die sitzt übrigens da wo auf dem Bild ( im Netz bei Firma Albert geklaut da die das schönste Bild davon hatten ) die Ölablasschraube sitzt, ( Mitte ganz unten ) da sitzt der Ölansaugschnorchel, die Pumpe rechts daneben.


Und auch die Ölpumpe läuft nie ganz leer es sei denn mann dreht daran bei leerem Motor.




Und sobald nach dem Ölwechsel wieder Öl eingefüllt wird läuft als allererstes das Öl in die tiefste Mulde von dem Motor was in dem Fall der Punkt ist den wir oben schon hatten, mittig im Motor wo die Ablaßschraube sitzt.













Und nochmal : selbst wenn die Karre KEINEN Öldruck hat schadet das dem Motor im Leerlauft nicht weil die Lagerstellen ja nicht trocken sind sondern IMMER noch Öl haben.


Eventuell nicht wenn der Motor 30 Jahre lang ohne Öl in der Garage gelegen hat.


Aber man kann natürlich auch aus so Banalitäten wie einem Ölwechsel eine Doktorarbeit machen damit dann auch die mittlerweile 220 Euro/ Stunde bei Porsche wieder in einem gesunden Maß zu sehen sind.

Ich verstehe daher das Problem nicht, das die Jungs von der Autogesellschaft aufgemacht hatten ....

Das spricht für dich ! es gibt keins.






Guido

[DJUMANJI]

.... meiner startet seit mehr als 20 Jahren trotz Winterstandzeiten von 4 Monaten jedes mal zuverlässig (es sei denn die Batterie ist tot).

Viele Grüsse
Dju

[Mäcki]

Hallo

Bei meinem 993 kann es sei , dass nach geraumer Zeit kein Öl mehr am Messstad sich befindet. Gut, dass heisst nicht das der Öltank komplett leer ist, da ja nur die oberen ca. 2,5l angezeigt werden. Die Konstrktion ist zum 964 wohl auch anders. Das bedeutet ja, daß über die Ölpumpe (wie dicht bzw. Spiel sie hat) dass Öl langsam in den Motor sickert. Durch den Rücklauf kann es wohl nicht sein, da dieser zu weit oben angesetzt ist.

Theorie beim Anlassen nach längerer Standzeit wie es zu den 11sec. kommen kann:
Wenn sich das Öl bereits im Motor befindet, also sozusagen hinter der Öldruckpumpe, muss die Ölspülpumpe erst das Öl wieder in den Öltank pumpen, bevor es dann wieder zur Öldruckpumpe fliest um es im Motor verteilen zu können. Gut, wahrscheinlich haben die Lager beim Anlassen aufgrund des hohen Ölstandes im Motor genügend Öl, aber was ist mit Kolben und Zylinderkopf???

Und die Spezies im Video scheinen keine Anfänger zu sein...

Könnte das sein???

Gruß Mäcki

[Einstieg]

Zitat von Mäcki

Hallo

Bei meinem 993 kann es sei , dass nach geraumer Zeit kein Öl mehr am Messstad sich befindet. Gut, dass heisst nicht das der Öltank komplett leer ist, da ja nur die oberen ca. 2,5l angezeigt werden. Die Konstrktion ist zum 964 wohl auch anders. Das bedeutet ja, daß über die Ölpumpe (wie dicht bzw. Spiel sie hat) dass Öl langsam in den Motor sickert. Durch den Rücklauf kann es wohl nicht sein, da dieser zu weit oben angesetzt ist.

Theorie beim Anlassen nach längerer Standzeit wie es zu den 11sec. kommen kann:
Wenn sich das Öl bereits im Motor befindet, also sozusagen hinter der Öldruckpumpe, muss die Ölspülpumpe erst das Öl wieder in den Öltank pumpen, bevor es dann wieder zur Öldruckpumpe fliest um es im Motor verteilen zu können. Gut, wahrscheinlich haben die Lager beim Anlassen aufgrund des hohen Ölstandes im Motor genügend Öl, aber was ist mit Kolben und Zylinderkopf???

Und die Spezies im Video scheinen keine Anfänger zu sein...

Könnte das sein???

Gruß Mäcki

Hallo Mäcki,
vergess alles und lese Dir Post 10 von unserem Profi, GuidoS, aufmerksam durch.
Luftgekühlte Grüße
Bernd